Kørsel og pumpekonvertering af betonbompumpetrucken bruger generelt en to-vejs fem-vejs elektromagnetisk reverseringsventil. Der er en trykreguleringsventil til regulering af lufttryk midt i port 1, der fører til chassisets lufttank. Når kredsløbet er forbundet med spolerne i begge ender af magnetventilen, tvinges ventilkernen til at realisere luftkredsløbets non-stop-forbindelse, så overføringscylinderen udfører stempelbevægelsen.

Desuden er årsagen til den manglende trykforskel, at luftindgangsforbindelsen til a og b er dårligt forseglet, og der høres en lyd af luftlækage ved luftforbindelsen. I en sådan situation kan du tage luftrøret ud og kontrollere, om luftlækagen er forårsaget af støv, ellers kan du udskifte et nyt luftrør eller led.

Fejlfinding: Hvis det er en fejl i luftventilen, og der ikke er nogen udskiftelig luftventil på stedet, kan luftindtagsrøret forbindes direkte til port 2 og 4 i overførselscylinder gennem samlingen. Hvis stemplet er slidt, kan hydraulikolie bruges til at belægge stemplet, hvilket kan give en midlertidig nødeffekt.

Under normale omstændigheder er ventilen eller problemet, at spolerne i begge ender af magnetventilen ikke kan få strøm, eller der vil være et strømsvigt eller kortslutningsfænomen, der ikke kan fungere normalt. Lejlighedsvis vil ventilkernen sidde fast, hvilket får luftstien til at være ujævn.

Fejlfinding: Hvis der ikke er noget problem med gaskredsløbet og ventilkernen, skal du manuelt trykke på knapperne i begge ender af magnetventilen for at skifte normalt, så skal kredsløbs- og spoleproblemer opdages. Hvis multimeterets jævnstrømsspænding bruges til at registrere, at spolestikkets spænding er normal, bør det være et problem med spolefejl. På dette tidspunkt kan du måle spolens modstand direkte eller udskifte den med en ny spole, der fungerer normalt.